مشکلات پایتخت با انتقال حل نمی‌شود : مهاجرت سالانه یک میلیون نفر به تهران
جامعه-
وارونگی دما، خیابان‌هایی که پر از وسایل نقلیه دودزاست و قصه تمام‌نشدنی
آلودگی هوای تهران، بی‌رحمانه نفس کودکان و کهنسالان این کلانشهر را
می‌گیرد و مرگ خاموش را رقم می‌زند.
معصومه آباد یک عضو کمیسیون سلامت
و محیط‌زیست شورای اسلامی شهر تهران افزود: همگی در حالی شاهد به شماره
افتادن نفس‌هایمان هستیم که دست روی دست گذاشته‌ایم و با این واژه
خانمان‌سوز که آن را علت‌یابی و فرصت‌ها و تهدیدهای آن را شناسایی نیز
کرده‌ایم، ژست روشنفکری می‌گیریم.
وی با اشاره به اینکه نباید منکر این
واقعیت باشیم که نقش دولت و مردم و نیز آموزش‌های شهروندی به صورت توامان
در جهت کاهش مشکل آلودگی هوا گره‌گشاست، اظهار کرد: البته این مشکل حکایتی
است که تنها با ریشه‌یابی موضوع قابل حل نیست، بلکه به اقدام جدی نیاز
دارد.
آباد با بیان اینکه آلودگی هوا علاوه بر تهران در شهرهای 19 استان
کشور جا خوش کرده و شهروندان آنها را زمین‌گیر کرده، تصریح کرد: این مشکل
محصول تحقق‌نیافتن مدیریت یکپارچه است و تا وقتی هر تکه این مساله در یک
سازمان با یک مدیریت مستقل و با یک ماموریت سازمانی مجزا جای گرفته، مشکل
حل نمی‌شود.
وی با تاکید بر اینکه به جای سلامت انسان‌ها به منافع
سازمانی فکر می‌کنیم، اضافه کرد: در حال حاضر در بحث آلودگی هوا در کشور
هشت نهاد متولی داریم و نتیجه آن خسارات ناشی از آلودگی هوا می‌شود که در
حال حاضر شاهد آن هستیم.
آباد با ذکر این نکته که خسارات آلودگی هوای
تهران سالانه هزاران میلیارد تومان است، گفت: خسارات آلودگی هوا بسیار
گوناگون است و از تعطیلی ادارات و مدارس تا بیماری‌های مزمن و وخیم و مرگ و
میر شهروندان را در بر‌می‌‌گیرد.
عضو کمیسیون سلامت و محیط‌زیست شورای
اسلامی شهر تهران در پایان خاطرنشان کرد: تا سبک مدیریت غیرواحد و
غیر‌متجانس موجود را تبدیل به مدیریت واحد شهری نکنیم، همچنان بدون هیچ
اقدام موثری باید منتظر باشیم تا خدا به ما رحم کند.
«مدیریت چند واحدی» به جای «مدیریت واحد»
سخنگوی
کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی با تاکید بر لزوم خروج خودروهای فرسوده
گفت که بحران آلودگی هوای کلانشهرهای کشور، مساله نگران‌کننده‌ای است که تا
رسیدن به حل آن و دستیابی به برنامه‌ها و اهداف پیش‌بینی شده فاصله زیادی
وجود دارد.
به گزارش روابط عمومی معاونت حمل‌و‌نقل و ترافیک شهرداری
تهران، مهرداد لاهوتی افزود: تردد خودروهای فرسوده در تشدید آلودگی هوا
بسیار موثر است و خروج خودروهای فرسوده و ارتقای کیفی خودروهای نو باید به
صورت جدی پیگیری شود.
وی با اشاره به اینکه در حال حاضر هزاران دستگاه
تاکسی فرسوده در تهران تردد می‌کنند اما تا‌کنون اقدامی به منظور خروج آنها
صورت نگرفته است، اظهار کرد: «مدیریت چند واحدی» به جای «مدیریت واحد»
موجب شده پرداخت تسهیلات نوسازی خودروهای فرسوده مسکوت بماند و شهروندان
جان خود را به دلیل تشدید آلودگی هوای تهران از دست بدهند.
لاهوتی در
ادامه به بحث انتقال پایتخت اشاره و تصریح کرد: بحث انتقال پایتخت جدی نیست
چرا‌که با جابه‌جایی پایتخت 500 هزار تا یک میلیون نفر از مردم تهران
منتقل می‌شوند و به نظر نمی‌رسد اجرا شدن این طرح بتواند به کاهش آلودگی
هوای تهران کمک کند.
نماینده مردم لاهیجان در مجلس شورای اسلامی در
پایان خاطرنشان کرد: سالانه یک میلیون نفر از اقصا نقاط کشور به تهران و
اطراف آن مهاجرت می‌کنند و آنچه عملی‌تر از انتقال پایتخت به نظر می‌رسد،
راه‌حل‌هایی برای جلوگیری از این میزان مهاجرت با تجهیز سایر نقاط کشور به
امکانات و تجهیزات درمانی، صنعتی، تجاری و تفریحی است.
مرگ روزانه 2 شهروند تهرانی به دلیل تصادفات رانندگی
معاون
حمل‌و‌نقل و ترافیک شهرداری تهران با تاکید بر اینکه بیشتر حوادث ترافیکی
ناشی از تخلف رانندگانی است که با ریسک بالا هم به خودشان و هم به دیگران
ضربه می‌زنند، گفت: با وضع قوانین سختگیرانه، اعمال دقیق این قوانین و وضع
جرایم باز‌دارنده باید با این گروه از رانندگان برخورد قانونی صورت گیرد.به
گزارش روابط عمومی معاونت حمل‌و‌نقل و ترافیک شهرداری تهران، مهندس
سید‌جعفر تشکری‌هاشمی افزود: به طور متوسط روزانه دو نفر در تصادفات
رانندگی تهران کشته می‌شوند و حدود 20 برابر این تعداد نیز مجروح می‌شوند
که بخش اعظم این آمار تکان‌دهنده ناشی از غرور نابجا و لج‌بازی‌های بعضی
رانندگان در سطح شهر است.
وی استفاده از واژه تصادف برای حوادث رانندگی
را منطقی ندانست و اظهار کرد: تصادف در علم ریاضی معنای خاص خود را دارد و
به مفهوم اتفاقی است که غیرقابل پیش‌بینی باشد در صورتی که 90 درصد سوانح
رانندگی قابل پیش‌بینی هستند و به خاطر غرور بی‌جا و لج‌کردن برخی
رانندگان رخ می‌دهد.معاون شهردار تهران عدم آموزش‌های اجتماعی به کودکان
دیروز را باعث بسیاری از مشکلات رفتاری در رانندگان امروز دانست و تصریح
کرد: تا وقتی کار زشت را زیبا جلوه می‌دهیم و نام عبور از چراغ قرمز و
تضییع حقوق دیگران هنگام رانندگی را زرنگ‌بازی می‌گذاریم، نمی‌توانیم امید
چندانی به بهبود وضعیت موجود ترافیک داشته باشیم.
افزایش 20 درصدی تصادفات اتوبوس‌ها در جاده‌ها
کاهش
6 درصدی تلفات در طرح زمستانیمهر- فرمانده پلیس‌راه گفت که از ابتدای
مهرماه تا تاریخ 21 دی‌ماه تصادفات اتوبوس‌ها در جاده‌ها 20 درصد رشد داشته
است.
سردار محمدرضا مهماندار در جلسه کمیته کاهش کمیته هماهنگی اجرای
طرح‌های ویژه ترافیکی اظهار داشت: در طرح زمستانی سال‌جاری تصادفات
درون‌شهری 2/8 درصد و جاده‌ای 3/6 کاهش یافته است. این در حالی است که از
20 آذر تا 21 دی تصادفات فوتی در جاده‌ها کاهش یافته و 52 نفر کمتر کشته
شده‌اند. میزان مجروحان نیز 1/3 درصد کاهش یافته است.
به گفته وی،
تصادفات سواری‌ها، کامیون‌ها افزایش یافته است و میزان تصادفات خودروهای
مسافربری از 5/1 درصد به دو درصد افزایش یافته است. در همین مدت عدم توجه
به جلو مهم‌ترین وقوع تصادفات بوده و تصادف به علت سرعت غیرمجاز نیز سه
درصد رشد نشان می‌دهد.
فرمانده پلیس‌راه ادامه داد: تصادفات در جاده‌های
اصلی به علت سردی هوا افزایش یافته است و بر اساس زمان تصادفات بیشتر
تصادفات در روز رخ می‌دهد.
وی افزود: از ابتدای مهرماه تا 21 دی میزان
فوتی تصادفات اتوبوس‌ها 10 نفر افزایش داشته و میزان تصادفات منجر به جرح
نیز 24 فقره افزایش یافته است. به صورت کلی تصادفات اتوبوس‌ها در این مدت
20 درصد رشد نشان می‌دهد. مهم‌ترین تصادف این مدت نیز در محور دامغان-
شاهرود رخ داد که 11 نفر جانشان را از دست دادند ضمن اینکه در این مدت سه
اتوبوس در محورهای مهران، اصفهان- نائین و قزوین- رشت دچار آتش‌سوزی شدند.
به
گفته مهماندار، پلیس خودروهایی را که فاقد زنجیر چرخ باشند اعمال قانون
می‌کند اما بجز موارد خطرناک نمی‌تواند جلوی تردد آنها را بگیرد. در این
مدت اعمال قانون خودروهای دارای لاستیک فرسوده 10 درصد، نقص فنی 24 درصد و
روشن نکردن چراغ در مواقع کولاک و مه هفت درصد رشد داشته است و در مجموع در
طرح زمستانی اعمال قانون 10 درصد افزایش یافته است.
وی با اشاره به
اقدامات پلیس‌راه در طرح زمستانی گفت: اعزام امدادخودرو 24 درصد، تامین
سوخت 46 درصد، اسکان 223 درصد، همکاری برای برف‌روبی 110 درصد و نجات در
راه‌ماندگان 22 درصد رشد نشان می‌دهد این درحالی است که در طرح زمستانی
امسال 41 بار جاده‌های کشور به علت کولاک و بارش برف مسدود شده‌اند که نسبت
به مدت مشابه سال گذشته 24 درصد افزایش یافته است.
فرمانده پلیس‌راه
افزود: در طرح زمستانی امسال 11 مورد واژگونی اتوبوس‌ها رخ داده است که
لزوم آموزش‌های صحیح به رانندگان را بار دیگر
نشان می‌دهد.
وی در
خصوص تصادف زنجیره‌ای در محور ساوه- همدان نیز گفت: در30 کیلومتر از این
راه همیشه در مواقع بارش مه‌گرفتگی رخ می‌دهد و تصادفی که چند روز پیش در
این محور رخ داد زنجیره‌ای نبود و در مجموع 21 دستگاه خودرو با یکدیگر
برخورد کردند.
در ادامه این جلسه احمد شجاعی، رییس سازمان پزشکی قانون
اظهار داشت: در هشت ماهه نخست امسال 13 هزار و 140 نفر در تصادفات جانشان
را از دست دادند که نسبت به سال قبل هفت درصد کاهش نشان می‌دهد.سازمان
پزشکی قانونی آمار دقیق هر ماه را یک ماه بعد اعلام می‌کند.
به گفته وی،
بیش از سه هزار نفر در این مدت در شهرها، 8431 نفر در جاده‌ها، 1407 نفر
در راه‌های روستایی و 50 نفر نیز به صورت نامعلوم جانشان را در تصادفات از
دست داده‌اند.
رییس سازمان پزشکی قانونی افزود: در گذشته 50 درصد تلفات
سر صحنه، 10 درصد حین انتقال و 40 درصد در بیمارستان بود اما خوشبختانه
امروز تلفات سر صحنه کاهش یافته است. بر‌اساس تحقیقات انجام شده ضربه به سر
و شکستگی مهم‌ترین علل مرگ در تصادفات است.
شکارچی زنان در بزرگراه‌های تهران به دام افتاد
مرد شیطان صفت که در پوشش مسافربر زنان را ربوده و مورد آزار و اذیت قرار می‌داد با تیزهوشی یکی از طعمه‌هایش شناسایی و دستگیر شد.
به
گزارش «جهان صنعت» از اداره آگاهی تهران، 14 دی‌ماه امسال زن جوانی با
مراجعه به دادسرای امور جنایی و طرح شکایت در خصوص ربوده شدنش از سوی
راننده یک دستگاه خودرو سواری اعلام داشت که این شخص قصد آزار و اذیت وی را
داشته است.
با تشکیل پرونده مقدماتی با موضوع «آدم‌ربایی و تلاش برای
آزار و اذیت» و به دستور قاضی‌هاشمیان بازپرس شعبه یازدهم دادسرای امور
جنایی تهران، پرونده برای رسیدگی در اختیار اداره یازدهم پلیس آگاهی تهران
بزرگ قرار گرفت.
شاکی پس از حضور در اداره یازدهم پلیس آگاهی تهران بزرگ
به کارآگاهان گفت: 13 دی‌ماه به قصد خرید از منزل خارج شده و پس از خرید،
قصد بازگشت به منزل را داشتم. پس از خروج از ایستگاه مترو گلبرگ، راننده
یک دستگاه خودرو پژو به شماره انتظامی.... که آرم و علائم شبیه به آژانس
را نیز نصب کرده بود در مقابل پای من توقف کرد و من به تصور اینکه وی
مسافربر است به مقصد خیابان جانبازان سوار ماشین شدم.
شاکی در ادامه
اظهاراتش و در خصوص نحوه ربوده شدنش از سوی راننده خودرو پژو به کارآگاهان
گفت:پس از طی مسافت کوتاهی ناگهان راننده مسیر خود را به سمت اتوبان امام
علی(ع)- مسیر جنوب به شمال- تغییر داد و همزمان درهای ماشین را قفل کرد.
راننده یک عدد اسپری اشک آور در‌آورد و مرا تهدید به ضرب و شتم و حتی قتل
کرد.پس از گذشتن از خروجی اتوبان شهید همت، راننده به داخل یک خیابان فرعی
در اتوبان امام علی (ع) رفت و پس از طی مسافت کوتاهی توقف کرد. در طول مسیر
مدام مرا تهدید می‌کرد و من نیز جز گریه و التماس کاری از دستم بر
نمی‌آمد. راننده از ماشین پیاده شد و در عقب ماشین را باز کرد و قصد داشت
تا مرا مورد آزار و اذیت قرار دهد که در یک لحظه با هل دادن وی به عقب
موقعیتی برایم ایجاد شد که توانستم فرار کنم. دوان دوان خود را به اتوبان
رسانده و در داخل اتوبان جلوی یک تاکسی را گرفتم و از راننده آن خواستم تا
مرا به در منزل برساند.
با توجه به اظهارات شاکی در خصوص به خاطر سپردن
شماره پلاک خودرو، بلافاصله یک دستگاه خودرو پرشیا نقره‌ای رنگ مورد
شناسایی قرار گرفت. در ادامه تحقیقات و با شناسایی آخرین مالک خودرو،
کارآگاهان موفق به شناسایی جوانی به نام «دانیال.ق» 23 ساله شدند که شاکی
پس از مشاهده تصاویر این شخص، وی را به عنوان راننده در زمان حادثه مورد
شناسایی قرار داد.
با شناسایی محل سکونت دانیال در منطقه بزرگراه
رسالت، 16 متری اول و اخذ دستور مقام قضایی، وی ساعت هفت صبح 16 دی‌ماه
دستگیر و خودرو وی نیز در مقابل در منزل شناسایی و توقیف شد.
همزمان با
دستگیری متهم و اعتراف وی به تلاش برای آزار و اذیت شاکی پرونده، وی به
یک فقره آدم‌ربایی به شیوه مشابه و آزار و اذیت یک زن جوان اعتراف کرد که
بلافاصله موارد مشابه مورد بررسی قرار گرفت و پرونده دومین شاکی در کلانتری
137 نصر شناسایی و برای رسیدگی به اداره یازدهم پلیس آگاهی تهران بزرگ
ارجاع شد.
دومین شاکی نیز پس از حضور در اداره یازدهم و شناسایی متهم
در اظهاراتش عنوان داشت: ساعت 19 و 30 دقیقه 15 دی‌ماه در خیابان
سلیمان‌خاطر به عنوان مسافر سوار یک ماشین شدم که طی مسیر ناگهان راننده
به بزرگراه کردستان- مسیر جنوب به شمال- تغییر مسیر داد و با تهدید چاقو
مرا مورد آزار و اذیت قرار داد. او سپس در داخل اتوبان مرا از ماشین در حال
حرکت به بیرون انداخت.
سرهنگ کارآگاه آریا حاجی‌زاده، معاون مبارزه
با جرایم جنایی پلیس آگاهی تهران بزرگ با اعلام این خبر گفت: با توجه به
شناسایی متهم از سوی دو شاکی پرونده و اعتراف صریح او به ارتکاب جرم، قرار
بازداشت موقت برای متهم صادر و همزمان دستور انتشار بدون پوشش تصویر این
شخص از سوی مقام قضایی صادر شده است به همین خاطر از دیگر شکات احتمالی
پرونده که موفق به شناسایی تصویر متهم شدند، درخواست و دعوت می‌شود تا برای
طرح و پیگیری شکایت خود به اداره یازدهم پلیس آگاهی تهران بزرگ واقع در
خیابان وحدت اسلامی مراجعه کنند.
رییس کمیسیون حمل‌و‌نقل شورای شهر تهران: 8800 پیکان تاکسی فرسوده از رده خارج شود
رییس
کمیسیون عمران و حمل‌و‌نقل شورای شهر تهران با اشاره به لزوم نوسازی
ناوگان تاکسیرانی شهر تهران گفت: 8800 پیکان تاکسی فرسوده باید از ناوگان
تاکسیرانی شهر تهران خارج شود.
احمد دنیامالی در گفت‌وگو با ایسنا
افزود: در خصوص تاکسی‌های شهر تهران به نوسازی اعتقاد داریم ولی قبل از طرح
هر موضوعی باید پیکان تاکسی‌های فرسوده را از مدار خارج کنیم؛ تمهیداتی که
در برنامه دیدیم و خصوصا سال 1393 مقداری از محل وجوه اداره شده قرار است
به شهرداری کمک شود.
وی تاکید کرد: در مرحله بعد تاکسی‌هایی که
آلوده‌کننده هستند باید جایگزین شوند که نوسازی در حدود هشت تا 10 هزار
تاکسی در شهر تهران شامل می‌شود.
کاهش سرعت مجاز در جاده‌های کشور
رییس پلیس‌راهور گفت در صورتی که هیات کارشناسی به نتیجه برسند ممکن است حداکثر سرعت در جاده‌های اصلی کشور کاهش یابد.
به
گزارش مهر، سردار اسکندر مومنی روز دوشنبه در جلسه کمیته هماهنگی طرح‌های
ویژه ترافیکی اظهار داشت: اعلام آمار نهایی تلفات رانندگی با پزشکی قانونی
است و اعلام آمارهای متناقض اجتناب‌ناپذیر است چرا که پلیس آمار تلفات سر
صحنه و سازمان‌های امدادی آمار تلفات حین انتقال را اعلام می‌کنند اما مرجع
نهایی اعلام آمار سازمان پزشکی قانونی است.
مومنی با بیان اینکه تلفات
رانندگی هفت درصد کاهش داشته است، افزود: امیدواریم این کاهش تلفات را تا
پایان سال استمرار دهیم. اگرچه آمارهای سر صحنه و ماموریت‌ها در طرح
زمستانی افزایش یافته است و اگر دقت نکنیم این آمارها ممکن است افزایش
یابد.
به گفته مومنی، تمامی دستگاه‌های دخیل در ترافیک باید برای سال
آینده طرح جدیدی را طراحی و اجرا کنند چرا‌که ظرفیت‌های موجود و قانون جدید
اشباع شده است و اگر بخواهیم همین روند را ادامه دهیم سال آینده یا کاهش
تلفات نداریم یا میزان آن اندک است. باید تحول اساسی در این حوزه ایجاد شود
و دستور جلسه آینده نیز اعلام نظر دستگاه‌ها و طرح‌های جدیدشان است.
حق و حقوقی که از خودمان می‌گیریم
سرم
درد می‌کرد. به شدت هیجان‌های کاری حوصله‌ام را سرآورده بود. می‌خواستم
خیلی زودتر از همیشه به خانه برسم اما این خودرو لعنتی بنزین نداشت تا که
بخواهد با من مدارا کند. ترافیک سنگینی بود. در همین حین هم رانندگی توانم
را بریده بود. همین که پاهایم با کلاچ‌ترمز بازی‌بازی می‌کرد تا در بین
این وانفسا حرکت کنم، داشتم به این فکر می‌کردم که مگر چه می‌شد خانم‌ها هم
موتور‌سوار بودند؟ به جای اینکه سوار این خودروهای دل سنگین می‌شدم،
می‌توانستم مانند راکبان مرد بین خودروها ویراژ‌کنان و رقصان‌رقصان خیلی
زودتر به کارهای خانه برسم. اصلا چرا خانم‌ها نمی‌توانند راکب شوند؟ حالا
موتور خطرناک است، دوچرخه دیگر چرا نه؟ در همین فکرها بودم که یک لحظه مرد
موتورسواری از سمت راست، با سرعت رشته افکار مرا پاره کرد.
ترافیک
سنگینی بود، خودروها سرد و بی‌روح، ولی رانندگان گرم خشم عصرگاهی بودند تا
اینکه به جایگاه پمپ بنزین رسیدم. خودروهای زیادی برای سوخت‌گیری در صف
نبودند. برای ساعت شش عصر که معمولا جایگاه‌های سوخت شلوغ هستند، موقعیت
مناسبی بود تا زود این خودرو خوش‌خوراک را سیر کنم و به استراحتم برسم.
طبق معمول سوخت‌گیری را انجام دادم و منتظر حرکت خودرو جلویی بودم که
تصویری سخت خواب‌آلودگی عصرگاهی را از سرم پراند. خودرویی سفید‌رنگ از
جایگاه خالی سوخت بنزین سوپر با سرعت عبور کرد تا به جایگاه سوخت
موتور‌سیکلت و خرده‌فروشی رسید. در ابتدا فکر کردم می‌خواهد بنزین بخرد ولی
مرد میانسالی با ظاهری موجه، ماشین را در جایگاه نگه داشت و شروع به
سوخت‌گیری کرد. شاید جای هیچ تعجبی نداشته باشد و در این روزهای پر‌ترافیک و
آلوده که هوا هم حوصله ما تهرانی‌های بی‌قانون را ندارد و هر روز آلوده‌تر
از دیروز می‌خواهد حال ما را بگیرد، برای خیلی از شهروندان عادی باشد
چرا‌که اگر این مرد در صف موتور‌سیکلت‌های در انتظار سوخت هم می‌ایستاد با
آن خودرو عظیم‌الجثه‌اش صدای هیچ‌کس را در‌نمی‌آورد، اما چرا حقوقی که
باید داشته باشیم را خودمان از خودمان می‌گیریم؟ شاید به خاطر این رفتارها
همان بهتر که خانم‌ها نمی‌توانند راکب موتور باشند.